公共便民自行车已成为各个城市大力倡导的低碳、环保出行方式。2010年9月起，福州市开始试点公共自行车租借服务，继鼓楼区、马尾区公共便民自行车站点运营后，台江区、晋安区、仓山区近来也相继跟进便民自行车站点的建设。连日来，记者走访台江几处便民自行车站点发现，虽然停车棚、充电器、锁车器等设施俱全，但是站点建成后却处于闲置状态。如今，有的积满灰尘，有的成了机动车停靠点和垃圾放置处。

一位生活在附近的居民告诉记者，省人民医院便民自行车站点建成后闲置已达半年之久;记者来到位于六一中路雁塔公交站旁的便民自行车站点，一居民说，这一站点也闲置了两三个月。

台江于今年初开始建设第一批便民自行车站点，一共20个，每个站点计划投放自行车20辆至50辆。站点分布在人流量较集中的台江万达广场、万象城、宝龙城市广场、中亭街、元洪城等购物商圈，南公园、桥北、河下街等老街区，以及文化宫、茶亭公园、市体育馆、东南眼科医院、市一医院、省人民医院等公共场所附近。时至今日，已建成的首批20家站点全部未投入使用。第二批计划建设60个站点，目前正进入选址和规划阶段。

编后

推行公共便民自行车无疑是符合环保、有利民生的大好事。但是，台江首批便民自行车站点的尴尬处境却令人忧虑：如果迟迟不接入电源、网络，再漂亮的站台也是摆设，则意味着前期投入付诸东流;如果牵线、破路重建电源和网络系统，则意味着劳民扰民浪费财力。

对于此事，我们希望有关部门能迅速厘清责任和原因。为什么建设单位不事先做好与有关部门的协调工作，在项目完工前预设电力和网络设施?为什么在与有关部门协商未果、设施不到位的情况下，建设单位急于强行上马?不管是哪种原因，都要建立明确的责任追究制度和纠错制度，还要协调各方高效解决问题，让便民设施发挥其应有效应。

福州城市客运场站运营有限公司一负责人在接受记者采访时表示，对于便民自行车站点迟迟无法启用的问题，他们也很着急，原因在于站点的电源与网络尚未接通。他说，由于台江区大多数公共便民自行车站点附近没有电力部门的接电端口，因此，需要从较远地方牵线、破路，公司目前正在和政府相关部门协调解决此事。至于何时能投用，目前无法确定。