在滕州市的大街小巷，随处可见骑着公共自行车的市民。如今，借助公共自行车上班、赶集，已经成为一种时尚的出行方式。滕州市城管局提供的一组数据便可说明一切：目前，市民已办理借车卡超过2.7万张，每辆车每天的平均被借次数达到9次，已超过不少地级市的使用频率。经过近两个月的运行，目前公共自行车系统这一新鲜事物也出现了一些不足，如何让公共自行车工程变得更加完善，这成了摆在相关部门面前的一道重要课题。

热门站点车很忙

滕州市民郭亚在杏坛路一家手机专卖店上班，店附近就是新星影院站点，郭亚的家在科圣园小区，门前也有公共自行车站点，骑着公共自行车上下班既方便、又能锻炼身体，用郭亚的话来说，真是捡了个大便宜。

可是，每到上下班高峰，新星影院站点就会出现“一车难求”的状况。“新星影院这一区域人流相对集中，如果每天上下班都有足够的车子，那就太好了。”郭亚发出了这样的感慨。

在四方城附近做小生意的马宏雷说，每天上下班高峰期，虽然有调运车前来调配自行车，可是由于需求量较大，市民依然面临着“无车可借”的尴尬。

随后，记者走访了滕州市不少公共自行车站点，发现这种情况不在少数。尤其是热门站点，高峰时段“无车可借”的情况时有发生；而个别站点的租借频次并不高，车辆处于闲置状态。

站点能否再多些

自今年8月份公共自行车系统运行以来，家住国税局宿舍的宋宪梅每次看到别人骑着公共自行车潇洒地驶过，都特别羡慕。虽然宋宪梅很早就办理了借车卡，可是由于公共自行车第一期工程在青啤大道以南并未设置站点，所以宋宪梅很少使用公共自行车。“我们这个区域小区并不少，居民也很集中。什么时候能在这里设置公共自行车站点？”宋宪梅说出了自己的心声。

在滕州市，像宋宪梅这样不能享受公共自行车便利的市民还有不少。目前，无论是“市长信箱”、城管局的热线电话还是公共自行车运营服务中心的服务电话，市民反映最多的就是站点少、分布不均这一问题。随着公共自行车使用频率越来越高，站点不足和公共自行车使用量逐步增加之间的矛盾逐渐显现。

系统将逐步完善

市民反映的这些问题如何解决？记者从市城管局了解到，为确保公共自行车系统切实服务广大百姓，该局已经启动公共自行车系统二期建设的实地调研、论证工作，将适时启动二期工程。

据该部门有关负责人介绍，公共自行车一期工程的站点原则上设置在公交换乘枢纽、居住小区、大型商业中心、医院、公共建筑、大中学校、企事业单位等附近区域，并且必须具备相应条件，满足部分群众的出行需求。二期工程自行车停放点的选址也必须有这些前提条件，但是在选址期间，将更多地参考群众的意见和建议。公共自行车系统二期工程主要以增设站点，增加自行车投放量为主，站点设置以中心城区加密为主，适当向周边地区进行扩张补充完善。同时，二期站点将重点在人口密度较高或车辆需求量较大的地段和场所设置，真正做到便民、利民。

另据了解，一期公共自行车系统运行过程中出现的种种问题都有望在二期工程中予以解决：比如增减站点的锁车柱、更新部分车辆、完善车辆调运机制等，以真正实现公共交通微循环。