智能驾驶系统需要具备对一些极端驾驶情况的处理能力。

为体验智能驾驶性能，央视记者选择完全依靠智能驾驶应对“鬼探头”场景，虽然刹车避障成功，但过于惊险的紧急制动体验还是让他捏了一把汗。

据中汽工程师介绍，目前AEB（自动紧急制动系统）并没有统一的强制标准，意味着各家车企的水平参差不齐，日常驾驶并不能做到完全可靠。这也是智能网联汽车试验场斥资15亿打造国内兼具设施与规模的智能网联汽车测试基地的目的所在。

从隧道明暗突变、高速施工占道，到暴雨、团雾、视线全盲，中汽股份长三角（盐城）智能网联汽车试验场能营造出现实生活中可能出现的多个驾驶场景，让辅助驾驶与自动驾驶系统在最严苛的条件下接受性能测试。每一项测试都指向同一个目标，为智能驾驶系统规划出安全底线，为未来量产车制定标准边界。

站在中汽股份展厅的沙盘前以“上帝视角”俯瞰试验场，其外形恰似一座蜿蜒的赛车场。但当亲自走进试验场，便会发现，这里不但有着形形色色的测试道路，更设有能源站、通信基站、充电桩、飞机跑道、塔台等设施，俨然是人类交通社会的“微缩模型”。

据悉，项目不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场。它面向的不仅仅是汽车，而是整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起一个小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统，只有当该项目在这个小型“汽车社会”运作成熟后，这种综合能源模式才能更好地向全社会推广复制。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。

在二期项目建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器（eVTOL等）测试，助力低空经济的发展。

作为未来交通的仿真社会，试验场的“朋友圈”也不断壮大。据介绍，国内乘用车的主流品牌基本都在试验场进行测试，商用车的测试业务规模也在迅速扩大。此外，近年来，越来越多的汽车核心零部件供应商、轮胎企业、科研机构、检测机构、高校院所也与中汽股份达成了合作。

智能驾驶不只是一次技术的跃升，更是一场对责任、规范和信任的重新定义。中汽股份长三角（盐城）智能网联汽车试验场将继续从消费者安全的角度出发，通过每一场模拟测试，为未来智能驾驶安全标准树立与执行添砖加瓦。