当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。 6月12日，乘坐印度航空失事客机前序航班的一名印度乘客拍下同一架客机此前异常画面。该乘客称他乘坐的航班2小时前从德里飞往艾哈迈巴德，比计划时间晚起飞。飞机上的空调、娱乐系统遥控器及照明灯光等均发生故障，无法正常工作。据悉，该乘客已将视频提供给相关部门协助调查。 “就在它起飞失事两小时前，我还在那架飞机上。”乘客阿卡什·瓦察表示，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：空调全程无法正常工作，电视屏幕、空乘呼叫按钮、阅读灯都没有反应。 他注意到飞机状态“有些异常”，因此拍下视频，没想到这架飞机在执行下一趟飞行任务时就发生了坠机事故。该乘客发布的视频显示，乘客们在机舱内用杂志扇风。 “我们快要滑行了，但是空调不工作。很多人都在用杂志扇风……电视屏幕也不工作。呼叫空乘的按钮也不工作。”瓦察在视频里说。 “第一点是飞机没有收起起落架，根据现场视频，这架飞机起飞之后，起落架一直是处于放下的状态。通常来讲，飞机起飞离地后，起落架会有一个收上的过程。但事故当中的客机并未收起起落架，这一点很反常。”陈建国接着说道，“第二点就是视频显示飞机的襟翼也有可能处于收上状态，这非常不利于飞机向上爬升，再加上起落架一直放下，飞机很难获得足够的升力，最终只能下降。” 陈建国分析认为：“有一种可能就是这架飞机起飞后失去了动力，发动机可能因为某些原因没有足够的推力，也不能获得足够的加速度，也会导致客机无法爬升。” 陈建国认为，飞机起飞过程的确遇到了问题，官方的报告也显示，机组在呼“MAYDAY”，表示有意外情况，具体是什么目前暂不清楚，等待后续发现黑匣子，有更多的资料才能进行分析。 印度媒体公布了起飞前的舱内画面。据报道，一名女医生两天前辞去工作，准备与丈夫和三个孩子前往伦敦生活，一家五口在起飞前拍下最后一张全家福。 此外，英国乘客杰米·雷·米克在登上失事的印度航空客机前分享了最后一段视频。杰米和他的同伴在艾哈迈达巴德机场面带微笑地告别印度，并回顾他的旅程。他在视频中讲到，开开心心地回去。据悉，杰米是该航班上的53名英国公民之一。 拉梅什告诉印度媒体，自己在伦敦生活了20年。他的哥哥阿杰当时坐在飞机的另一排。两人一起来印度探亲，现在已经找不到哥哥了。 据印度媒体6月12日报道，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机，机上242名乘客和机组人员全部遇难。救援人员说，已在失事现场找到至少204具遇难者遗体。 飞机坠毁在一所医学院的学生宿舍，导致地面5名学生死亡，多人受伤。据悉，事发学生宿舍共有94套公寓，200多人居住在那里。地面死伤人数还有可能进一步上升。 英国天空新闻网报道说，波音787-8梦想客机拥有出色的安全纪录，此次是其首次发生致命空难。两名飞行员均经验丰富，累计飞行时长超过9000小时。 飞机与地面失联，高度仅有190多米。两台发动机本应在起飞时全力输出推力，以获取将242名乘客及满舱燃油带离地面所需的速度。 但视频显示，这架飞机未能抬升高度。正常情况下机头应向上扬起，飞机持续加速，但画面中它却保持水平飞行，随后开始下降，几乎像是在准备降落。 一名资深飞行员告诉天空新闻网，机翼襟翼似乎未设置在正常起飞位置。机翼后部的襟翼需要在起飞和降落等相对低速状态下展开，以增加“升力”—— 即让飞机保持在空中的气压差。 飞机失事原因也可能是发动机故障。波音787-8梦想客机设计为即使在起飞时单引擎失效也能继续飞行，因此必然还有其他问题叠加。比如飞机起飞时吸入鸟群，就可能导致两台发动机同时失效。 波音787-8梦想客机是一款双引擎、宽体客机。根据波音官网介绍，这款机型自首次执飞客运航班以来的14年间，已完成超500万次飞行。 一架注册号为N819AN、隶属于美国航空公司的787-8型客机，由于出现液压泄漏和襟翼故障，在今年1月7日至2月1日的25天里，四次被迫改变航向。 波音工程师、吹哨人萨姆・萨勒普尔曾在去年发出警告，声称波音公司在制造777和787型客机时“走了捷径”。萨勒普尔指出，工人在组装飞机时，未能妥善填充各个独立制造部件之间的微小缝隙。这会加剧飞机的磨损，缩短其使用寿命。随着飞机老化，这些偷工减料的做法可能带来灾难性后果。
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