就拿可以照顾车主钱包的省油技术来说，比亚迪的第五代 DM 混动技术已经是刷新业内技术天花板的存在——热效率首次突破 46%、亏电油耗做到了 2.9L/100km、单车续航达到 2100km，让其他国产品牌羡慕嫉妒恨。 吉利紧跟其后，去年 10 月份发布对标雷神（参数丨图片） EM-i 超级电混技术，但比亚迪的第五代 DM 混动技术已经实现基本落地，并且形成 DM-i、DM-p 等多种动力总成，吉利的混动技术做得还不够彻底，还需要对自己更狠一些。 从「雷神 AI 电混 2.0 系统」这一命名其实可以看出，这套混动技术最大的亮点就是 AI。官方介绍，通过 AI 算法控制小电流，可以将电池的使用寿命延长 15%，节能、性能、安全也得到全维度升级。 让混动系统更省油不容易，在传统的解决方案中，车企需要根据工况调整能量输出的逻辑，比如低速状态首选纯电输出、高速下直驱优先等等，还会考虑电池、发动机功率、路况的不同还设定动力输出的规则。 这种按照规定来省油的方式，节能效果有限，而当系统加入 AI 之后，AI 可以分析驾驶者的加速习惯、刹车频率等行为，自行优化驾驶模式，还能智能识别整体行车路况，实现更省油的油电决策，这正是吉利插混系统的基本原则之一。 数据方面，雷神 AI 电混 2.0 系统搭载的电混发动机拥有 47.26% 的热效率，已经达到量产混动发动机的全球最高水平，不仅超越了比亚迪最新插混专用发动机的 46.06%，还比去年 10 月发布的雷神 EM-i 超级电混技术还要高出 0.76 个百分点。 官方正式公布首搭这一技术的银河 A7 的相关参数：在 CLTC 工况下，银河 A7 的百公里馈电油耗为 2.67L，综合续航里程可达 2100km 以上，P3 电机的最大功率达 175kW，整车的零百公里加速时间仅为 7.1s，而且满电、馈电百公里加速时间的衰减小于 0.03s。 除此之外，吉利银河 M9 的相关参数也正式曝光。在采用独立三电机四驱构型的情况下，吉利银河 M9 的零百公里加速时间为 4.5s，百公里馈电油耗为 4L 级别，综合续航里程将超过 1500km。 电车通直接将这两款车的参数进行一波对比。就数据来说，吉利确实发挥出后发者优势，至少这些已经公开的数据比比亚迪旗下竞品更出色一些。按照规划，吉利银河两款全新车型都会在今年发布，如果能给出更有诚意的价格，确实会给比亚迪带来不少市场冲击。 看回比亚迪，第五代 DM 技术已经很强了，只是比亚迪今年的主要计划是实现辅助驾驶、车载无人机、超级快充等方面的普及，升级混动系统节油能力的时刻可能没有那么快到来，但电车通相信，比亚迪看到吉利银河两款新车的相关参数，肯定不会善罢甘休。 2021 年之前，吉利汽车集团一直是国产品牌的销量霸主，但进入 2021 年之后，比亚迪凭借搭载 DM-i 超级混动技术的秦 PLUS，快速打开市场。不仅如此，比亚迪完全看准了节能领域的发展前景，于 2022 年果断停产燃油车，成为全球第一家停售燃油车的汽车品牌。 在敢于破釜沉舟的魄力下，比亚迪的 2022 年全年累计销量就已经超过了吉利、领克、极氪等吉利汽车集团的自主板块，2023 年的全球销量甚至超越了整个吉利集团，顺利登顶国产品牌销量榜。 比亚迪能够超越吉利集团，不完全因为比亚迪在节能领域的知名度提升，吉利在比亚迪高速发展期间，分裂出多个子品牌，造成资源分散。 回顾吉利在 2022—2023 年期间发布的新能源车，帝豪L Hi·P、星越L 增程电动版等都是对标比亚迪的，但纯电续航里程、省油能力没有那么突出，而且配置、性能和价格也没有明显优势，这反而加深了消费者对比亚迪秦、宋的信赖。 吉利在 2023 年推出银河 L7 和银河 L6，其价格与比亚迪的竞品高度一致，而上市之后很快获得破万的月销量。然而，比亚迪在 2024 年开启了一波价格战，银河 L7 和银河 L6 的增长趋势被遏制住。 其二是发布了《台州宣言》，将战略聚焦和战略整合放在核心位置。在车市竞争逐渐激烈的当下，车企更应该集中资源干大事。 很快，吉利汽车迎来收获期，采用短刀电池的吉利银河 E5 在价格方面比元 PLUS 更便宜，这也让银河 E5 的月销量很快突破 1.5 万辆；吉利星愿用智能座舱来当差异化优势，月销量在 2024 年年底就突破 2 万辆。 吉利集团完全具备打造爆款的能力，只是比亚迪在新能源领域的技术积累和市场口碑，使得其在各个细分市场都有走量车型坐镇。可见，吉利接下来会以吉利银河 M9、吉利银河 A7 两款新车作为先锋，打响全面入局各大细分市场的第一枪。 进入 2025 年，吉利和比亚迪将不少精力放在高端市场上，领克 900、极氪 9X、腾势N9、比亚迪唐 L/汉 L 等等，两者之间的竞争从主流市场扩大至全战场。 易车研究院发布的《购车决策洞察报告之能耗篇/吉利汽车竞争力分析报告（2025 版）》提到，2024 年中国乘用车市场的节能性诉求高达 54.59%，换而言之节能型汽车在中国市场仍有巨大的增长潜力。 对于这一点，比亚迪早在去年就已经启动了节能技术的全面覆盖，今年更是将整车在价格基本不变的情况，增加更多智能化技术，让产品更具性价比。 吉利今年确实更有魄力将混动车型的价格定得很低，比如定位为中大型插混轿车的吉利银河星耀 8，官方直接给出 11.58 万元的限时起售价，吸引力可见一斑，解锁「订单破万」的成就不过花了 6 天，对秦 L、汉的冲击确实不少。 除了吉利、比亚迪之外，长安、东风、奇瑞等国产品牌也在主流市场发力，但以市场成绩来看，这些品牌所拥有的爆款车型不够多，或者存在新品后劲不足的问题，还在第二梯队厮杀。照这个趋势，今年的节能市场销冠，还是在吉利集团和比亚迪两者之间诞生。
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