拿一张卡、推一辆车，然后骑着它行驶在山东省济宁的大街小巷，最近两个月，公共自行车俨然成了城区内一道新的风景。作为2014年政府为民办十件实事之一，城区公共自行车改变了很多人的生活，也让市民出行方式更加多样化。

借车总量过116万，超多数城市同期

适逢上下班高峰期，有车一族需要面对堵车之苦、停车之难；坐公交车出行，等车时间又要花上一段时间。“上班的时候坐公交车担心迟到，下班想坐公交回家，把车搁单位总是个心事。”在公共自行车上路以后，市民出行有了更多选择。截至12月8日，全市已办理超过八万张借车卡，每天办卡数量在2000张左右，到用车需求饱和时，预计全市办卡总数会达到二十至三十万张。如此同时，由公共自行车带来的“绿色环保”出行理念，也逐渐被越来越多的人所受。“上班时候在单位一坐一整天，骑自行车回家还能适当地运动一下，锻炼锻炼身体。”在某国企从事行政岗位的市民赵先生如是说。济宁市城区公共自行车管理服务中心监测数据显示，自9月30日城区公共自行车正式启动以来，车辆借用频次呈现出明显的上升趋势，城区范围内借车总量已超过116万，日均借车16800次，日最高借车量甚至达到三万五千次。和全国已建公共自行车的城市同期相比，济宁市公共自行车使用频率比其中多数高出一些。

未来有望进小区，市民出行更方便

记者了解到，济宁市城区公共自行车系统项目从今年5月正式筹备，8月开始招标和施工建设。在城区内，一共设置了315个车辆停放站点，主要分布在商场、医院、办公写字楼等人流较为集中的区域，范围北起太白湖景区、南至任兴路、东到廖河公园、西抵运河大桥，站点几乎覆盖了整个中心城区。据济宁市城区公共自行车管理服务中心工作人员介绍，在城市公共交通体系里面，公共自行车更多是解决从家、单位到公共交通站点这“最后一公里出行”问题，在济宁这样一个城区面积并不算大的三线城市，全程交通基本都可以通过公共自行车实现。

在潍坊，公共自行车于两年前起步，如今全市建成700多个站点，其中有些已经建到了小区里面。“比如找一些规模较大的小区，或是几个位置相对聚集的小区之间，当然，前提是位置方便建站，并且和物业公司沟通好。”管理服务中心工作人员告诉记者，最近一段时间，他们陆续收到一些增设停放站点的申请，其中一些便来自社区居委会。“根据申请，再进行实地考察，选择在哪些地方设置新站点。”今后，咱济宁的公共自行车也有望进入小区，让广大市民享受更便捷的服务。（张昭晖）